o skuterach Italjet

miloshek13

panowie , w cylindrze nie zauważyłem żadnych rys czy wżerów jednak pierścień ma nagar w środku na końcu i jest wytarty (jakby papierem ściernym wytarł) w kilku miejscach . czyli cylinder do szlifu nie jest ?, tylko tłok kupić i pierścienie ? (pod nimi jest czarny osad rownież w pewnych momentach) Smile

Rybson

Ogólnie jeżeli wymienia się tłok i pierścienie to cylinder raczej też do szlifu idzie oczywiście można wymienić sam tłok z pierścieniami ale będzie miał mnie mocy niż byś zrobił szlif (mówię tu o cylindrze żeliwnym bo w aluminiowym szlifu ni zrobisz).

lyl

Nie oplaca sie wymieniac samego tloka z pierscieniami
koszt tloka 100 zl w gore, mam tu na mysli dobry tlok a nie china
Koszt szlifu 20-40 zl a gdy okaze sie pozniej cylinder do szlifu to tlok sie juz nie nada

miloshek13

szlif zrobiony , teraz prosiłbym kogos o dokladne opisanie calego procesu docierania Smile

dzieki

miloshek13

zamykam temat , wszystko juz wiem co i jak : ) aa powiedzcie mi tylko co zrobic z tym lozyskiem na wale , chrobocze niesamowicie a nie chce zeby cos sie teraz jeszcze wydarzyło bo szlif dopiero co zrobiony . jak tam sie dostac ?? co musze zdemontowac ?

lyl

zeby zdjac lozysko na wale musisz wyciagnac wal z karterow

czarek93

czyli trzeba rozpołowić silnik Razz

:d heh powodzenia w pracy / dawno mnie na forum nie było pozdro Razz

miloshek13

jezeli nigdy tego nie robiłem bedzie duzy problem ? ; d moze jakies porady , cenne uwagi podczas rozbierania ? : )

lyl

Wiesz co ;D
jestes napewno z ostroleki?
Jezeli tak to moge ci pomoc rozlozyc silnik a najwyzej pozniej sam go zlozysz
Do Ostroleki mam niedaleko a poza tym bede prawdopodobnie na otwarciu sezonu w o-ce Smile